Cabeçalhos UEL vs EL: Qual é o melhor para o seu 86/FRS/BRZ?

Escolher o tipo certo de coletores e a configuração correta do escapamento é muito importante porque evitará muitas dores de cabeça no caminho. Será que vai ser muito barulhento, não faz barulho, se o desempenho vale o $$$ provavelmente são perguntas que passam pela sua cabeça. Vamos tornar o mais simples possível explicar as diferenças e os benefícios de uma configuração de exaustão de cabeçalhos UEL versus EL para o Toyota 86.

Você deve obter cabeçalhos de pós-venda em primeiro lugar?

Os cabeçalhos são provavelmente o melhor retorno em termos de atualizações de desempenho para o seu Toyota 86, ao lado de uma música. O custo, porém, está no conforto de sua viagem diária para o trabalho, porque o escapamento definitivamente será mais alto e provavelmente zumbirá em rotações mais altas. Dependendo do seu escapamento de reposição, o ruído/drone pode ser insuportável.

Antes de mudar para os cabeçalhos de pós-venda, eu me perguntava, ei, quão alto é o meu escapamento agora e posso aguentar se fosse mais alto. Se não, eu definitivamente voltaria para escapamentos de estoque ou mudaria para escapamentos de reposição mais silenciosos, como os Q300s. Definitivamente escreverei um artigo no futuro explicando diferentes maneiras de silenciar seu escapamento barulhento.

Minha experiência pessoal é que, indo de apenas escapamentos Magnaflow para cabeçalhos JDL UEL, era visivelmente mais alto. Usando um aplicativo gratuito para iPhone com medidor de decibéis, mediu entre 75-80db apenas com os escapamentos Magnaflow na rodovia e 85-90db com os cabeçalhos. Pode não parecer muito, mas para trazer você à perspectiva, um salto de 70db para 80db é na verdade 2 vezes mais alto. Pelo que posso dizer, não parecia duas vezes mais alto, mas posso definitivamente notar a diferença.

Eu sou um cara bastante jovem na casa dos 20 anos, então o barulho não era um assassino para o meu trajeto diário, mas para aqueles com uma família ou filhos que levam por perto, eu definitivamente levaria em consideração o salto no barulho.

Sim, eu quero cabeçalhos, mas só me importo com o desempenho

A afirmação geral e a verdade é que os cabeçalhos EL têm um desempenho melhor do que os cabeçalhos UEL. A razão por trás disso é principalmente devido ao design dos cabeçalhos. Os designs 4-2-1 para cabeçalhos EL o tornam mais eficiente e tem melhor desempenho em médias RPM, que o 86 precisa desesperadamente devido à queda de torque

Embora a afirmação geral seja verdadeira, minha opinião sobre isso é que você não pode comparar os cabeçalhos UEL e EL apenas no design desses cabeçalhos, porque as diferenças de marca e qualidade desempenham uma enorme variável no desempenho

Por exemplo, uma excelente comparação foi feita pelo Drift-Office sobre as diferenças de desempenho dos cabeçalhos UEL mais populares para o Toyota 86 / Scion FRS. Em suma, eles removeram todas as variáveis ​​em seu estudo: todos os carros eram 6MT, rodando com o mesmo combustível e com configurações de escapamento semelhantes, exceto os cabeçalhos UEL.

Esses carros com diferentes cabeçalhos UEL foram testados em um Dyno, que mede a potência e o torque à medida que o carro percorre a faixa de RPM

Resultado do estudo mostrado abaixo: Fonte: http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=60586

A linha inferior é esta. Ao escolher cabeçalhos para desempenho, não se trata apenas de decidir entre 2 opções fáceis EL ou UEL. Trata-se realmente de fazer a pesquisa em uma lista de cabeçalhos populares sobre os principais critérios sobre o que faz um cabeçalho de bom desempenho (ou seja, desempenho do dinamômetro + peso).

Para ajudar a restringir esta pesquisa, minhas recomendações em termos de desempenho para o Toyota 86 / Scion FRS seriam os cabeçalhos JDL UEL ou os cabeçalhos Ace 4-2-1 EL.

Eu quero que meu escapamento soe bem

Esta seção é um pouco mais difícil de explicar porque o som de um escapamento é puramente subjetivo. O que vou explicar é a principal diferença em termos de notas de escape entre os cabeçalhos UEL e EL. Os cabeçalhos UEL produzem uma nota de escape com a qual a maioria das pessoas está familiarizada como o “Subaru Rumble”, no Toyota 86, enquanto os cabeçalhos EL não.

O consenso geral é que a maioria das pessoas gosta do estrondo. Eu pessoalmente tenho um cabeçalho UEL, então posso atestar o amor pelo Subaru rumble. Novamente, esta é uma preferência pessoal, e eu sugiro ir a um encontro local da FRS/86 e ouvir pessoalmente as diferenças nas configurações de exaustão que as pessoas têm. Os vídeos só podem lhe dar uma ideia geral da nota sonora que um escapamento faz, mas perde a capacidade de dizer o quão alto será a configuração do cabeçalho / escapamento pessoalmente.

O resumo de 30 segundos

– Apenas atualize para cabeçalhos de reposição se você não se importar que seu escapamento seja um pouco mais alto.

– Os cabeçalhos EL têm melhor desempenho em geral, mas o desempenho é muito diferente dependendo da marca que você decidir escolher. Portanto, faça mais pesquisas sobre o produto, não sobre o design.

– Apenas os cabeçalhos UEL terão o ruído do Subaru e serão uma dica mais alta que os cabeçalhos EL.

Resumindo, é assim que eu tomo minha decisão entre as 2 opções. Se você optar por uma construção de foco na pista que espremer todos os HP / Torque deste mecanismo, eu definitivamente usaria os cabeçalhos EL. Para a maioria que está usando este carro como um guerreiro diário e/ou de fim de semana, eu basearia minha decisão em quais cabeçalhos soam melhor para você. Você quer aquele subie rumble? Meu palpite é sim!



Source by Ricky Young

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