Diferentes opções de caixa de transferência em veículos com tração nas quatro rodas

Todos os veículos com tração nas quatro rodas vêm com uma caixa de transferência. A caixa, localizada logo atrás da transmissão, pega o torque gerado pelo motor e o distribui aos eixos de transmissão. Esta parte também sincroniza as rotações das rodas e pode conter marchas baixas para que você possa levar o veículo para off-road. Existem várias opções usadas por veículos com tração nas quatro rodas.

Tipos de unidade

Existem duas opções principais de tipos de unidade. Cada um tem seus benefícios dependendo do uso do veículo. Um tipo é a caixa de transferência acionada por engrenagem. Este sistema usa conjuntos de engrenagens para acionar os eixos de transmissão dianteiro e traseiro. Este projeto funciona bem com unidades fortes e pesadas. Normalmente, eles estão em caminhões maiores. No entanto, eles estão aparecendo com mais frequência em automóveis de passageiros.

Projetos acionados por corrente conduzem apenas um único eixo. Raramente, alguns veículos usam esse design para acionar os dois eixos. Estes são mais silenciosos do que uma versão acionada por engrenagem. Caminhões compactos, jipes, utilitários esportivos e caminhões de tamanho normal usam esse tipo de direção. No entanto, muitos motoristas off-road sérios mudam esse tipo de design para um modelo acionado por engrenagem. Eles preferem a força adicional fornecida pela unidade e agüentam o ruído adicional.

Transferir tipos de mudança de caso

Tal como acontece com os tipos de acionamento, existem alguns tipos diferentes de mudança. Um deles é o Electronic Shift on the Fly (ESOF). Este tipo de câmbio vem com um seletor montado no painel que seleciona entre tração integral e tração nas duas rodas. Para engatar o seletor para tração nas quatro rodas alta, você deve dirigir em uma velocidade mais baixa. Se você deseja engatar a tração nas quatro rodas baixa, o veículo deve ser parado e a transmissão colocada em ponto morto.

O outro tipo de unidade é a mudança manual instantânea (MSOF). O MSOF possui uma alavanca seletora localizada na lombada de transmissão do piso. Este tipo de mudança às vezes tem dois cubos do eixo dianteiro automático vedado com seletores de bloqueio, desbloqueio ou livre. Tal como acontece com o ESOF, para ativar a configuração alta, o veículo deve estar se movendo a uma velocidade baixa. O veículo, para mudar para a transmissão de marcha baixa, deve estar em ponto morto com o veículo parado.

Habitação

Quando se trata de moradia, como tudo mais, existem algumas opções diferentes. A primeira opção é uma caixa de transferência casada. Isso significa que a peça é aparafusada diretamente à transmissão. Com esta caixa, você a encontra entre o eixo de saída da transmissão e a parte traseira do eixo de transmissão principal. Em alguns casos, a caixa faz parte da transmissão e os dois compartilham a mesma carcaça.

O outro tipo de habitação é um modelo divorciado / independente. Ao contrário da versão casada, esta não é montada diretamente na transmissão. Em vez disso, ele está localizado longe da transmissão e conectado por um eixo de transmissão. Esse tipo de carcaça é encontrado apenas em veículos com longa distância entre eixos, como veículos militares ou comerciais.

Um caso de transferência pode ser uma combinação de qualquer um desses tipos. Um modelo acionado por corrente pode ser MSOF e contido em uma caixa casada, por exemplo. O design da peça dependerá do fabricante.



Source by Ace Abbey

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