História do Honda C90

Em essência, o Honda C90 foi apresentado como uma versão atualizada do Honda C70 em 1978. Principalmente considerada como pertencente à categoria de motocicletas scooter, a Honda C90 alcançou imensa popularidade nos mercados locais e internacionais devido ao seu exterior físico decente, louvável esquemáticos do motor e confiabilidade substancial de uma perspectiva geral. O Honda C90 era composto por um motor OHC monocilíndrico (2 válvulas por cilindro) de quatro tempos refrigerado a ar com uma classificação de cilindrada de cerca de 89 CC. Da mesma forma, ele tinha um valor de furo de 50 mm, bem como um valor de curso de 45,6 mm, bem como rotações máximas do motor por minuto de 10.000.

Por outro lado, de acordo com os fabricantes da Honda Motor Company, o Honda C90 tinha uma taxa de compressão de 8,2 para 1, que estava em linha com a potência do motor. No entanto, seu motor tinha a capacidade de produzir 7,50 cavalos de potência a 9500 rotações por minuto, bem como torque do motor de 0,67 NM a cerca de 6000 rotações por minuto. Da mesma forma, no que diz respeito à unidade de ignição, o Honda C90 foi equipado com pontos de contato do disjuntor e também com uma unidade de embreagem composta por um componente Multi plate molhado automático, atualização que acompanhou os avanços tecnológicos recentes.

No entanto, o Honda C90 tinha uma caixa de câmbio de corrente de 3 velocidades, o que foi uma decepção, pois uma caixa de câmbio de 4 marchas estaria mais de acordo com o esquema do motor. No entanto, a Honda C90 tinha uma variedade de outras características que desempenharam um papel vital em sua aceitação universal como uma motocicleta de classe de scooter de alta qualidade. Sua estrutura era moldada em aço prensado, o que explicava sua robustez e durabilidade. Por outro lado, a unidade de suspensão dianteira consistia em garfos de articulação dianteiros com amortecimento hidráulico em conjunto com um componente de deslocamento de 3 polegadas. Da mesma forma, a unidade de suspensão traseira composta por uma mola de compressão hidraulicamente amortecida acoplada a um curso de 3,8 polegadas.

Alternativamente, unidades de freio a tambor para o pneu dianteiro e traseiro foram empregadas com medidas de 4,3 polegadas e 4,5 polegadas, respectivamente. Por último, uma das principais razões pelas quais o Honda C90 foi tão popular foi também por causa de sua excelente quilometragem de combustível de 2,5 litros por 100 quilômetros, bem como o fato de que os avanços tecnológicos permitiram reduzir a quantidade de gases de efeito estufa emitidos por seus escapes unidade.



Source by Paul Smeeton

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