Instalação da polia da roda dentada Turbotec para motocicletas Victory

As motos Victory com transmissão de 5 marchas têm marchas um pouco curtas. A primeira marcha quase não é utilizável e a marcha alta não é alta o suficiente. Esta polia maior de dois dentes torna sua bicicleta mais amigável.

A polia de overdrive de dente Victory 32. Compatível com todas as motocicletas Victor 03-05 e Victory 99-01 com transmissão atualizada. Esta polia diminuirá o RPM em 7% e usa todas as peças de fábrica. Decidi instalar esta polia no meu Victory Kingpin 2004 e escrever instruções de instalação passo a passo junto com fotos da instalação. Abaixo estão minhas notas de trabalho para fazer a instalação.

Eu estava fazendo outras manutenções e resolvi colocar a moto em um macaco.
Não é necessário remover a roda. Na verdade, você quer deixá-lo ligado para ajudar na remoção da roda dentada.
Eu removi a parte deslizante do escapamento primeiro para aliviar o escapamento.
Remova a proteção da correia.
Remova a placa do piso da unidade do lado direito para que você possa puxar o escapamento.

Antes de remover o escapamento.
Observe a condição das porcas do flange de exaustão.
Os parafusos do flange de escapamento podem estar enferrujados. Pulverize com WD-40 e deixe descansar durante a noite para soltá-los.
Depois de tirar essas porcas de flange, remova o escapamento.

Aqui está o Kingpin com tudo removido.
Exaustão, tampa da correia, placa do assoalho do lado direito do motorista.
Não a roda não precisa ser removida. Na verdade, ele deve ser instalado para ajudar na remoção da roda dentada.

Exaustão removido. As latas de deslizamento estão por aqui em algum lugar.

Com o escapamento desligado, remova a tampa da polia da roda dentada.

Com a tampa da Sprocket aberta, agora você vê a Sprocket.
Aqui eu tenho o cinto solto. Você quer que fique confortável e a roda ligada, pois isso será usado como sua resistência ao remover a porca da roda dentada.

Outra foto do lado direito do Kingpin completamente despojado.

Remova os parafusos da placa de travamento da roda dentada e a placa de travamento.

Remova a placa de trava da roda dentada.

A porca da roda dentada tem um soquete de 48 mm.
A porca foi Loctited na fábrica.
Você pode usar uma chave de impacto para remover. Aqueça-o para soltar o Loctite.
Aqui estou eu usando minha pistola de calor. Demorou cerca de 10 a 15 minutos para que eu pudesse simplesmente segurar o pedal do freio traseiro e remover a porca.
Deixe a roda dentada esfriar.
Ele vai deslizar para fora.
Em seguida, limpe qualquer resíduo de Loctite das roscas da haste da roda dentada.

Depois de remover a porca, você terá que soltar a correia para remover e instalar a nova polia.
A roda dentada deslizará logo depois que você soltar a correia.

Aqui está o eixo de acionamento solitário à espera de sua nova roda dentada.
Fique atento para mais, pois isso é tudo o que eu tenho. Preciso agora encomendar a nova roda dentada.

A bicicleta deve ser totalmente rasgada no lado direito, bolsas, placa de piso do passageiro, placa de piso do motorista e controles, tampa lateral para a polia, tampas de cinto (superior e inferior) e cinto removido. A pior parte do trabalho foi o sistema de exaustão, tenha cuidado com eles. Aqui está uma foto da moto pronta para começar a montá-la novamente. Agora limpe tudo que você removeu e limpe o Motor e todas as áreas que estão expostas.

Triture a guia que segura o sensor de velocidade. Moa cerca de 3/8 a 1/4″ da parte inferior da guia, mas não até a lateral do bloco do motor.

Continue tentando a polia OD até que ela vá até o fim sem bater na guia. A tampa da polia lateral também precisará ser retificada para permitir folga para a correia de transmissão. Ele vai esfregar nas mangas dos parafusos.

Agora instale o sensor de velocidade usando arruelas de espessura de cerca de 3/8 a 1/4″ coloque-as sobre o orifício do parafuso e depois coloque o sensor de velocidade em cima das arruelas, coloque o parafuso e aperte.

Verifique o alinhamento das rodas e a tensão da correia. Com a bicicleta elevada em um elevador, gire a roda traseira até encontrar um ponto apertado na correia – a meio caminho entre as polias dianteiras e traseiras. Você deve ter cerca de 9 mm de flexão com 10 libras de força na parte inferior. As marcas no braço oscilante são inúteis. Depois que a tensão estiver ajustada, gire a roda e verifique o alinhamento da correia observando a trilha da correia nas polias dianteiras e traseiras. A correia de transmissão não deve esfregar nas laterais da roda dentada traseira.

Finalmente reinstale o sistema de exaustão. Tenha cuidado para não arranhar os tubos ao manobrá-los na posição.

Por favor, não o fabricante da polia de overdrive Victory não inclui instruções de instalação com seu produto. Espero que estas instruções o ajudem durante a instalação. Encontrei uma ajuda muito boa no site Kingpin Cruisers em http://www.KingpinCruisers.net local. Esta instalação requer algumas boas habilidades de arrancamento, mas se um técnico de serviço puder fazê-lo, você certamente poderá fazê-lo e fazer um trabalho muito melhor.



Source by Beau Wiley

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