Otimize o desempenho do veículo com coletores de escape

Um coletor de escape é uma peça automotiva pós-venda projetada para melhorar o desempenho do veículo. O pequeno ganho de desempenho facilitado por um cabeçote de escapamento é importante para motoristas de alto desempenho que muitas vezes fazem outras modificações em seus veículos para aumentar a velocidade. Essas modificações incluem a instalação de aberturas de admissão maiores para o motor. Um coletor de escapamento modifica o sistema de escapamento para evitar a contrapressão, o que significa que os cilindros não precisam trabalhar tanto para empurrar o escapamento como fazem em um sistema tradicional. Existem diferentes tipos de cabeçotes de escapamento dependendo das necessidades dos motoristas, com alguns ajustados para baixo desempenho e outros voltados para alto desempenho em estrada aberta.

Em um sistema de escapamento convencional, após a combustão dos cilindros, eles empurram o escapamento para o coletor de escapamento, que direciona o escapamento para fora do veículo através do tubo de escapamento. No entanto, o coletor de escapamento pode criar uma contrapressão que empurra o cilindro, o que significa que ele precisa exercer mais energia para empurrar o escapamento para fora e se preparar para o próximo disparo. Como resultado, alguma eficiência pode ser perdida.

Um coletor de escapamento funciona de maneira diferente, criando essencialmente um tubo de escapamento em miniatura para cada cilindro e direcionando o escapamento para um coletor centralizado que é muito maior. Os tubos de um coletor de escape são dobrados para caber sob o capô e cortados no mesmo comprimento para que os gases de escape cheguem sequencialmente ao coletor à medida que cada cilindro dispara. Isso elimina o problema de contrapressão e permite que os cilindros operem com mais eficiência.

Os cabeçalhos de reposição podem ser aparafusados ​​no lugar dos cabeçalhos de ferro fundido. Os cabeçalhos de bloco pequeno geralmente usam tubos primários de 1-5/8 de polegada e os cabeçalhos de bloco grande usam tubos de 1-3/4 de polegada. Uma consideração importante ao escolher os cabeçalhos é a qualidade dos materiais. Os tubos de cabeçote variam em espessura, mas um cabeçote de boa qualidade deve usar tubos de calibre 18 e 14. O metal usado no cabeçalho também é importante. Alguns cabeçalhos são de aço macio, que enferrujam e corroem com o tempo. Os cabeçalhos podem ser revestidos com revestimento cerâmico ou tinta de alta temperatura. O uso de construção 100% em aço inoxidável elimina a necessidade de revestimentos, mas geralmente sai do orçamento de muitos compradores. Quando os cabeçalhos são enviados, às vezes eles vêm pintados. Esteja ciente de que este revestimento é apenas para prevenção de ferrugem durante o transporte, e a tinta não resistirá ao calor depois que o cabeçalho for instalado. Quando os cabeçalhos são adicionados junto com um escapamento cat-back e um conversor catalítico de alto fluxo, você geralmente pode ganhar 20 a 30 cavalos de potência em relação ao estoque.

Em alguns casos, um coletor de escapamento pode ser ajustado para puxar a válvula de escapamento do próximo cilindro e sugar o escapamento, significando ainda menos trabalho para o cilindro. Os motoristas que desejam mais potência para dirigir na cidade e melhor aceleração sob carga pesada geralmente optam por um coletor de escape de baixo desempenho, enquanto os motoristas que procuram velocidade na estrada aberta preferem cabeçalhos de alto desempenho.

Uma variedade de fabricantes faz cabeçotes de escapamento para uma variedade estonteante de veículos, e é importante instalar o cabeçote de escapamento projetado para o seu carro. Como os vazamentos de exaustão podem ser perigosos, o coletor de exaustão deve ser instalado com cuidado ou profissionalmente se houver alguma incerteza. Um coletor instalado incorretamente pode levar a um vazamento de escapamento que entra na cabine do veículo, causando sintomas de envenenamento por monóxido de carbono no motorista e passageiros.



Source by Mike Rosania

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