Como evitar que as calotas caiam

As calotas devem ser montadas firmemente em seus aros, com contato total em todo o perímetro da roda de aço. Você deve ser capaz de removê-los com as próprias mãos com grande dificuldade, ou não. Este é o caso de mais de 99% das rodas padrão. No entanto, há uma pequena variação no diâmetro entre as rodas feitas por diferentes fabricantes. Se suas rodas estiverem ‘apertadas’, você pode ter dificuldade em montar as calotas até o fim. Se suas rodas estiverem “soltas”, elas podem fazer barulhos ou podem sair quando você bate em solavancos.

Se suas rodas estiverem soltas ou ligeiramente superdimensionadas, suas calotas podem não ser montadas com firmeza suficiente para permanecer em solavancos em velocidades de rodovia. Aqui estão algumas dicas para remediar esta situação. Essas dicas se aplicam a calotas tipo push-on modernas padrão.

1. Certifique-se de não ter aplicado nenhum produto “lubrificante” na superfície da roda de aço onde as calotas são montadas, especialmente no recesso ao redor do talão do pneu.

Produtos como ArmorAll ou Tire Shine contêm silicone e outros lubrificantes que podem aumentar a lisura das superfícies em que são aplicados. Se este for o caso, limpe completamente o resíduo da superfície de montagem onde os suportes da calota entram em contato com a roda com álcool ou diluente. Limpe também qualquer resíduo dos suportes de montagem da calota. Remonte e teste.

2. Se suas calotas tiverem um segundo entalhe para o anel de retenção da mola, para posicioná-lo mais próximo da face externa da calota, você pode tentar mover o anel para esse slot.

Nota: A posição normal para o anel de mola é na extremidade do suporte de montagem, movendo sua posição para mais perto da face externa da calota aumentará ENORMEMENTE a pressão de montagem em uma roda normal, na medida em que a calota pode rachar antes dela monta todo o caminho. Mas se sua roda for grande, ela aumentará o ajuste para ‘confortável’.

3. Se suas calotas tiverem clipes de montagem de mola de metal nas extremidades dos suportes, você pode tentar dobrar cada um para fora 1/4 de polegada, remontar e testar. Se isso ainda não for suficiente, dobre o restante deles para fora. Isso geralmente faz isso.

4. Se o acima não funcionou para você, você pode tentar isto: Enrole o ponto de contato externo de cada outro suporte com fita preta de eletricista. O objetivo é obter 3 ou 4 voltas de espessura adicional no suporte ou clipe de montagem, o que aumentará seu poder de retenção. Remonte e teste. Se isso ainda não for suficiente, vá em frente e embrulhe o resto deles.

5. Em alguns casos raros, a pintura das rodas de aço é brilhante e lisa, especialmente quando pintada para combinar com o carro. Isso pode resultar em perda de calota, mesmo quando as calotas parecem estar apertadas. Nesse caso, você pode usar uma lixa grossa de grão 80 para tornar a pintura áspera na área onde os suportes da calota entram em contato com a roda. Faça os arranhões paralelos à circunferência da roda. Isso pode dar aos suportes de montagem uma garra extra suficiente para mantê-los em seu lugar. Não lixe o suficiente para remover toda a tinta, os suportes de montagem da calota agarrarão a tinta melhor do que o aço simples.

6. Se suas rodas foram deformadas pelo impacto com meio-fio ou perigos na estrada, talvez você nunca consiga manter as calotas. Essa condição também fará com que o padrão de desgaste do pneu seja irregular e pode causar uma trepidação enquanto você dirige. Uma maneira de diagnosticar esse problema é pedir a um amigo que o siga em outro carro para observar se alguma de suas rodas está balançando. Isso também apareceria em uma máquina de balanceamento de rotação. A única solução real para o problema é substituir a roda.

7. Se tudo mais falhar, você pode tentar este truque, frequentemente usado por departamentos de polícia para reduzir a perda de calota em perseguições em alta velocidade. Consiga uma dúzia de gravatas de náilon, do tipo com uma ponta chata que passa pelo buraco quadrado na outra ponta e você aperta bem. Eles precisam ter 6-8 polegadas de comprimento, pelo menos 2 por calota, 3 é melhor. Passe por alguns buracos em sua roda e buracos correspondentes na calota e aperte-os bem. Não tão bonito, mas funciona.



Source by Phil Sollecito

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