Fabricante de equipamento original (OEM) versus equivalente de equipamento original (OEE) - Vidro automotivo

Mas eu pensei que você disse que este pára-brisa era equipamento original?

Aqui está uma história comum para um consumidor. Uma pessoa tem um veículo novo ou alugado e um pedaço de vidro fica danificado. Eles ligam para uma empresa de vidro automotivo e o consumidor é informado que o OEE é uma peça de reposição equivalente ao equipamento original para seu veículo. Mas quando o técnico de vidro automotivo aparece para concluir a substituição, o pedaço de vidro não possui o logotipo do fabricante OEM dos fabricantes de veículos.

OEM – Peças originais instaladas pelo fabricante do veículo durante a montagem do seu veículo.

OEE – Peças produzidas para instalação no “aftermarket” por empresas terceirizadas.

O que é vidro automotivo OEM? (Fabricante de Equipamento Original)

Quando um novo veículo é projetado, o fabricante do veículo pode usar uma peça de pára-brisa existente de um modelo de veículo mais antigo, ou pode criar um novo pára-brisa e número de peça. Se for tomada a decisão de criar um para-brisa totalmente novo, o fabricante do veículo contrata um fabricante de vidro para criar a peça. O fabricante de vidro e o fabricante de veículos criam um molde único e um processo de moldagem/queima único para produzir o pára-brisa OEM (Original Equipment Manufacturer). As peças são instaladas quando o veículo é montado na fábrica dos fabricantes de veículos.

As peças OEM estão disponíveis para compra em sua concessionária local ou em uma empresa de vidros automotivos. Esteja ciente de que as instalações OEM por meio de um revendedor terão um preço significativamente mais alto do que a escolha de uma empresa terceirizada para a substituição. As peças OEM são normalmente mais caras do que OEE. Na verdade, o OEM pode custar mais de 100% a mais. Embora os pára-brisas Carlite (Ford) sejam extremamente acessíveis!

O que é OEE ou OE Auto Glass? (Equipamento Original Equivalente)

Depois que um novo veículo chega às concessionárias e é vendido aos consumidores, os fabricantes de vidro terceirizados realmente adquirem vidro OEM e fazem engenharia reversa de um molde para fabricar seus próprios mercado de reposição peças de vidro. Este molde é criado após a digitalização de um contorno da peça. Em seguida, as empresas criam um processo de queima para dobrar e moldar o vidro. As peças de reposição OEE são ligeiramente diferentes em tamanho, têm pequenas diferenças na curvatura do vidro e o vidro pode ter alta distorção quando visto de um ângulo lateral. Todas essas diferenças podem ser mínimas ou dramáticas dependendo do fabricante. Quanto mais barato o vidro, mais barata era a fabricação.

Remoção do logotipo do fabricante

Algumas empresas de instalação de vidros automotivos removem o logotipo do fabricante de pára-brisas para enganar os consumidores, fazendo-os pensar que são realmente OEM. Lembre-se de nunca comprar vidro sem a etiqueta do produto do fabricante. O rótulo geralmente tem cerca de 1 polegada quadrada de tamanho e está localizado nas áreas inferiores do pára-brisa logo acima da faixa de cerâmica preta pintada. O logotipo do fabricante inclui informações sobre onde o vidro foi fabricado e informações para o Departamento de Transportes. A remoção do logotipo é ilegal.

Quais são as principais diferenças entre OEM e OEE.

1. Clareza da Vista Lateral – Todo vidro dobrado durante a fabricação apresenta alguma distorção quando visto de um ângulo lateral. Isso pode ser descrito como ondas ou ondulação. O vidro de reposição é prensado, moldado e queimado durante a fabricação de uma maneira ligeiramente diferente do processo original definido pelo fabricante do veículo. Como resultado da diferença na fabricação, o processo de pós-venda normalmente cria mais distorção no vidro quando visto de um ângulo lateral. Às vezes é muito mais!

2. Segurança – Ambos os tipos de vidro atendem a todos os padrões federais de segurança e também passam por testes em locais como AMECA, Automotive Manufacturer’s Equipment Compliance Agency Inc.. Como ambos os tipos atendem a certas diretrizes de segurança, muitas empresas de instalação de vidro automotivo argumentam que o mercado de reposição é equivalente a o equipamento de substituição original dos fabricantes de veículos simplesmente com base nesta semelhança.

3. Espessura do Vidro – O governo federal realmente tem mandatos sobre a espessura de um para-brisa. A maioria dos pára-brisas tem entre 2-3 mm (milímetros) de espessura. O vidro OEE pode ter uma diferença de espessura de 0,01 mm ou mais. Isso pode resultar na ideia de que o mercado de reposição é mais barato. Embora isso ainda seja tão seguro e equivalente ao OEM, acho que é diferente e pode ter um risco maior de rachaduras por impactos de detritos.

4. Desenho de tinta cerâmica preta – Ambos os tipos de vidro normalmente terão os mesmos desenhos de pintura exatos nas bordas do vidro, embora existam alguns pára-brisas OEM exclusivos por aí. Este design preto apenas esconde áreas da visão (ex: sob o painel, atrás das colunas laterais) e protege o adesivo de vidro de uretano dos raios UV emitidos pelo sol. UV irá degradar o adesivo que fará com que o vidro caia ou se solte. Uma das poucas diferenças encontradas nas faixas de tintas pode ser o fabricante do veículo ou os logotipos do modelo do veículo incorporados no design. Um exemplo é um pára-brisa Ford Mustang. O pára-brisa OEM inclui uma imagem do logotipo do Mustang acima do suporte do espelho retrovisor na terceira viseira.

5. O logotipo do fabricante/fabricante de veículos – Os pára-brisas OEM têm um logotipo que combina com todas as outras peças de vidro do seu veículo. Este é o mais fácil de ver se um pedaço de vidro foi trocado antes ou para confirmar se uma empresa de vidro automotivo encomendou o vidro certo para você. O logotipo terá o logotipo do fabricante do veículo ou o logotipo do fornecedor original.

6. Suportes e sensores do espelho retrovisor – Os pára-brisas de reposição (OEE) usam um processo diferente para colar os suportes dos espelhos no vidro. Acho que sua qualidade de adesão e localização não é tão precisa quanto as peças OEM. Na verdade, os distribuidores de reposição pingam cola repetidamente no vidro abaixo do suporte, o que pode manchar a faixa de cerâmica preta no lado interno do vidro. Quando se trata de componentes de sensores, como sensores de chuva, o problema não é tão desenfreado. Mas em um para-brisa BMW, um suporte de espelho não alinhado corretamente pode dificultar a reinstalação do conjunto da tampa plástica do espelho que oculta o sensor e o suporte.

Então, qual pára-brisa devo escolher, OEM ou OEE?

O maior impacto na sua decisão será o orçamento. As peças OEM são quase sempre mais caras. A maioria dos consumidores simplesmente escolhe o OEE porque não tem escolha, todos precisam economizar alguns dólares. Não tenha medo de escolher o vidro de reposição, porque a segurança é afetada principalmente pelo técnico que instala o para-brisa corretamente, não pelo próprio vidro. Mas se você realmente ama seu veículo e espera a melhor qualidade, deve escolher o OEM. E se você estiver alugando seu veículo, seu revendedor pode ter restrições sobre que tipo de vidro é aceitável ao devolver o veículo. Você pode receber uma taxa adicional se tiver um vidro de reposição instalado. Ligue para o seu revendedor para obter mais informações.



Source by Tim Lee Doyle

Comments