Guia de ajuste de corrida Suzuki Katana AY50

Uma das primeiras scooters inspiradas em corridas da Suzuki, com garfos Showa invertidos e painéis de painel com aparência de fibra de carbono, a Suzuki Katana foi um sucesso instantâneo e rapidamente se tornou popular para ajustes, com muitas peças de corrida de desempenho da Malossi e vários outros fabricantes.

Os primeiros Suzuki Katana tinham o motor Suzuki refrigerado a ar, enquanto os Suzuki Katana tinham o novo motor refrigerado a líquido da Suzuki e foram designados AY50R para a versão de produção de corrida.

Uma característica notável do Suzuki Katana é sua marcha muito baixa, o que significa que o motor faz mais rotações por rotação da roda em comparação com outras scooters, isso fornece aceleração muito rápida, mas uma velocidade máxima mais baixa, mesmo em motores sintonizados, a maioria das outras scooters sem restrição pode manter na velocidade máxima, mas terá dificuldade para igualar um Suzuki Katana ajustado para corrida em aceleração de cisalhamento.

Embora algumas pessoas vejam a baixa marcha da Suzuki Katana como um problema, também é a maior força das scooters, com aceleração incrivelmente rápida, a maioria das outras scooters terá dificuldades para acompanhá-la em um ambiente urbano, mesmo quando outras são ajustadas e equipadas com peças de desempenho eles ainda lutarão para igualar os 0-30 vezes do Suzuki Katana. Quando o Suzuki Katana refrigerado a líquido é ajustado, é praticamente intocável contra todas as outras scooters de 50 cc no mercado nestes tempos, só vai perder em estradas mais longas, onde velocidades de 50 mph + podem ser alcançadas por outras scooters LC.

Os Suzuki Katana são principalmente restritos principalmente ao escapamento, portanto, nos modelos iniciais, é necessário colocar e substituir por um escapamento de corrida, enquanto nas versões posteriores com escapamento de 2 partes, você pode triturar o cone restritor interno e recolocar o escapamento , embora nada corresponda ao desempenho que um escapamento de corrida de reposição oferece para o Suzuki Katana. Nos primeiros modelos, o CDI também é restrito e requer substituição por um modelo de reposição, embora isso não seja um problema nas scooters posteriores.

Tal como acontece com a minha recomendação habitual, os escapamentos Gianelli geralmente são os escapamentos de melhor desempenho para scooters e, como todos são marcados por e, completamente legais para a estrada e vêm com uma garantia quando instalados por um mecânico autorizado, são de longe a melhor opção de ajuste para a estrada Suzuki Katana, e todas as outras scooters que estão sendo ajustadas para a estrada.

Ao instalar um escapamento de corrida Gianelli em sua Katana, será necessário um jato um pouco mais alto (0 a 2 tamanhos em Suzuki Katana não catalisados, acho que não fizeram nenhum com catalisador) e roletes um pouco mais leves, já que escapamentos de desempenho permitem o Katana para fazer mais potência, mas a uma rotação mais alta. Ficar 0,5 – 1 grama mais leve que o padrão geralmente faz o truque para os escapamentos de corrida Gianelli no Katana, mas varia entre escapamentos e ajustes, e o Suzuki leva rolos de 17 × 12 mm.

Depois de instalar um escapamento de corrida, o maior benefício que a Scooter Katana obterá é instalar um kit de grande diâmetro de desempenho, adicionando um aumento de 40% na capacidade e mais que dobrando a potência. Malossi e Polini disponibilizam os melhores kits de big bore disponíveis para ajustar o Suzuki Katana e fornecerão o melhor desempenho e confiabilidade em comparação com os kits de big bore mais baratos do mercado. À medida que você está aumentando a capacidade com o kit big bore, é necessário um jato maior para ser instalado no carburador, geralmente cerca de 6-8 tamanhos maiores, embora seja recomendado fazer um plug chop após um teste para verificar o jato para verificar sua scooter não está funcionando magra após o ajuste, caso contrário, pode ser suscetível de explodir.

Ao ajustar o seu Suzuki Katana, é importante certificar-se de que o utiliza com óleo totalmente sintético da melhor qualidade, especialmente com o sistema de bomba de óleo do Katana, pois pode entupir os escapamentos, especialmente os padrão. Esta é uma das razões pelas quais a instalação de um escapamento de corrida de reposição para essas scooters pode fornecer uma diferença tão grande em modelos mais antigos.

Depois de instalar o escapamento de corrida Gianelli e o kit de cilindros Malossi de 70 cc, você terá uma scooter de aceleração excepcionalmente rápida, mas sem um incrível aumento de velocidade máxima em comparação com outras scooters, devido à baixa marcha da Suzuki Katana. Agora você pode manter a aceleração rápida ou sacrificar um pouco e encaixar um kit de engrenagem no seu Katana, permitindo que ele use um pouco dessa nova potência fornecida pelo seu kit Malossi big bore 70cc para oferecer uma melhor extremidade superior, bom para mais 10 mph na maioria dos casos. Embora perca um pouco de aceleração ao instalar um kit de engrenagem, sua scooter ainda estará acelerando mais rápido do que uma Suzuki Katana padrão não ajustada, portanto, não pense que um kit de engrenagem piorará o desempenho do que antes.

Para aumentos ainda maiores de potência, estão disponíveis carburadores maiores e variadores de pós-venda, mas não fazem diferenças tão grandes quanto os escapamentos de corrida Gianelli, os kits de 70cc Malossi big bore e os kits de engrenagem. O variador fornecerá um benefício substancial se for montado em uma Suzuki Katana mais antiga e com muitas milhagens, pois isso combinado com uma nova correia dará uma aceleração muito mais suave e um ligeiro aumento na velocidade máxima.



Source by Kyle Bennett

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