Guia de referência de alinhamento de rodas e pneus de carrinho de golfe

A referência de alinhamento de rodas e pneus do carrinho de golfe

Manter as rodas e os pneus do seu carrinho de golfe alinhados é importante para o desempenho do passeio, a qualidade do passeio, o desgaste dos pneus e a facilidade de uso. Seu alinhamento é prejudicado ao longo do uso regular (batendo em terrenos acidentados, meio-fios e buracos), pela quantidade estendida de quilômetros percorridos e pela instalação de tamanhos personalizados de rodas e pneus.

Alinhar o alinhamento do seu carrinho de golfe não é ciência de foguetes. Nosso guia rápido de três etapas abaixo ensinará o que você precisa saber para alinhar suas rodas e pneus, ajustar seu dedo do pé a 1/8 de polegada, e seu carrinho na reta e estreita!

Passo 1: Verifique o seu Camber!

Primeiro, coloque uma borda plana reta no chão e descubra se existe uma lacuna entre a borda do pneu dianteiro do lado do motorista e a borda reta. Se houver uma folga, precisaremos ajustar as juntas heim no carrinho. As juntas heim são as duas juntas nas quais o conjunto da roda é aparafusado ao conjunto da direção.

Acione o freio de estacionamento, levante a frente do carrinho. Assim que o carrinho estiver levantado, afrouxe a porca no interior do seu Braço de controle inferior (junta heim inferior) e ajuste seu pneu para equilibrar a curvatura com base na folga que seu pneu tinha quando segurado próximo à borda reta. Se o seu caber estiver fora (a parte superior do pneu está mais próxima da estrutura do que a parte inferior), empurre a parte inferior do pneu em direção ao centro da estrutura do carrinho. Se a sua curvatura estiver dentro (a parte inferior do pneu está mais próxima da estrutura do que a parte superior do pneu), empurre a parte superior do pneu em direção ao centro da estrutura do carrinho.

Depois de ajustar a junta hein para uma posição do pneu mais nivelada (reto/reto), abaixe o carrinho e verifique novamente sua curvatura. Se sua cambagem ainda estiver desativada, ajustaremos a segunda junta heim na parte superior do eixo no mesmo lado do carrinho (logo acima da junta heim no braço de controle inferior). Se a sua curvatura for ainda para fora / isso não corrige sua curvatura, repita o processo em ambas as articulações e continue ajustando conforme necessário.

Você ficará melhor em observar isso rapidamente depois de fazer isso sozinho algumas vezes. Quando o pneu dianteiro do lado do motorista estiver pronto, repita todo o processo para o pneu dianteiro do lado do passageiro.

Etapa 2: alinhe o carrinho, ajuste a convergência / saída

Enfrente seu carrinho na frente (como se estivesse prestes a capotar). Puxe uma fita métrica na frente dos pneus e meça a distância do pneu interno no lado esquerdo do carrinho até o pneu interno no lado direito do carrinho. Mova-se para o lado do seu carrinho e deite-se de bruços. Repita o processo para a parte de trás dos pneus (da borda interna para a borda interna). Nosso ideal é ter uma diferença de 1/8″ – 1/4″ de diferença no espaço do conjunto dianteiro de pneus de ponta a ponta para o conjunto traseiro de pneus de ponta a ponta. Isso ajudará na estabilidade do carrinho.

Depois de terminar a medição, precisaremos ajustar para chegar à nossa faixa ideal. Acione o freio de estacionamento e levante a frente do carrinho. Estaremos ajustando seu dedo do pé dentro. Afrouxe o tirante na roda do lado do motorista e ajuste o dedo do pé girando a haste para a esquerda ou direita, dependendo da direção em que você precisa ajustar o pneu.

Se você precisar ajustar o pneu para dentro (na direção da frente do carrinho), gire a haste para a parte de trás do carrinho, o que fará o pneu virar para dentro. o carrinho), em seguida, gire o tirante para a frente do carrinho que irá virar o pneu.

Uma vez que as hastes de ambos os lados estejam ajustadas ao nosso dedo de 1/8″ – 1/4″ de diferença entre o lado dianteiro e traseiro do conjunto de pneus dianteiros, vamos derrubar o carrinho, rolar para frente 20 pés e verifique novamente o alinhamento. A razão para isso é detectar qualquer variação em nosso dedo do pé ao seguir o ajuste. Uma vez que o carrinho foi rolado para a frente, verifique o dedo novamente e ajuste conforme necessário se o alinhamento estiver desalinhado.

ESTRONDO! Você está pronto. Desfrute da suavidade recém-descoberta do seu passeio, melhor economia de combustível, desempenho mais apertado e menos desgaste dos pneus.



Source by Alex Sturwold

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