História do Honda CB-1 NC27

A Honda CB-1 NC27 foi uma moto de rua nua fabricada pela primeira vez em 1989 para o mercado doméstico japonês da Honda. Como resultado, tem uma cilindrada incomum de 399cc, um tamanho geralmente não visto fora do Japão. No entanto, esta motocicleta foi importada para os EUA e Canadá, e muitas chegaram às costas do Reino Unido como uma importação cinza. Outra qualidade única desta moto de rua Honda em particular foi que ela foi projetada para ser amigável ao viajante, com eficiência de combustível surpreendentemente boa. Embora tenha sido elogiado pelos críticos de motocicletas e amado pelos pilotos, o CB-1 NC27 nunca se tornou tão popular quanto outras motos Honda, e a produção parou em 1990.

O motor de 399 cc com refrigeração líquida no Honda CB-1 definitivamente atendeu às expectativas, produzindo 55 cv a 10.000 rpm. Isso foi mais do que suficiente para impulsionar o CB-1 NC27 de 400 libras a velocidades superiores a 110 mph. A moto veio com garfos dianteiros telescópicos de 41 mm e um componente mono-amortecedor Pro-Link na traseira. Eles funcionaram muito bem para proporcionar uma experiência de pilotagem confortável em altas velocidades, enquanto os pneus 70-17 vieram com freios a disco para manuseio e estabilidade mais seguros.

Os pilotos também adoraram a posição baixa do assento do Honda CB-1 NC27, que era muito semelhante ao Honda CBR600 maior. As relações de transmissão da primeira e da secundária também estavam mais em sintonia com as motos maiores, dando aos proprietários do CB-1 uma vantagem na decolagem. Equipado com uma caixa de câmbio de corrida de seis velocidades típica da Honda, o Honda CB-1 NC27 foi um passeio divertido e emocionante. Uma coisa única foi que, mesmo com seu desempenho esportivo, esta moto Honda apresentou números de eficiência de até 50 mpg, dependendo das condições de pilotagem. Com seu tanque de combustível de 2,7 galões e boa eficiência, a CB-1 é uma boa moto de turismo.

Um ponto importante é que a Honda CB-1 também foi vendida em alguns países com o nome CB400F. No entanto, esta foi uma decisão de marketing em certos mercados de exportação para se conectar com a CB400F original (1974). Se você olhar de perto, as motos CB400F de 1989-90 são realmente idênticas à CB-1 NC27. Hoje, existem muito poucas bicicletas CB-1 em boas condições, elas ainda são procuradas por colecionadores e entusiastas. No Reino Unido, é difícil encontrar peças de reposição genuínas, exceto em alguns revendedores especializados. O filtro de ar é especialmente importante, pois o motor CB-1 NC27 tende a superaquecer se houver vazamentos no trato de entrada. No entanto, o Honda CB-1 NC27 ainda oferece uma dose real de potência para custos de operação surpreendentemente baixos; portanto, se você colocar as mãos em um, considere-se com sorte!



Source by Paul Smeeton

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