Pilotos do Grande Prêmio de Piovaticci

Durante o fim de semana, tivemos a sorte de ser convidados pelo tricampeão mundial de Grandes Prêmios Eugenio Lazzarini para tirar algumas fotos de algumas de suas máquinas de pequeno porte (50cc, 125cc) ‘Piovaticci’ Grand Prix que estão sendo restauradas em Pesaro, Itália. Lazzarini teve uma carreira colorida de 15 anos pilotando, entre outros; Derbi, Morbidelli, Maico, Kreidler e Garelli, conquistando no final da década de 1970 um título de 125cc (Morbidelli) e dois títulos de 50cc (IPREM/Kreidler). No entanto, no início dos anos 70, ele montou para uma marca pouco conhecida chamada Piovaticci.

Piovaticci foi iniciado por Egidio Piovaticci e pelo próprio Eugenio Lazzarini e produziu máquinas de GP de 125cc e 250cc que competiram com resultados francamente medíocres contra as equipas mais estabelecidas de Morbidelli e Maico. 1974, Jan Thiel e Martin Mijwaart, do bem sucedido fabricante de motocicletas de GP holandês Jamathi, foram recrutados para ajudar a desenvolver um carro de corrida monocoque de 50cc. O desenvolvimento desta moto produziu uma máquina inovadora e altamente competitiva que resultou em um 2º lugar na temporada de 1975. Infelizmente, no final da temporada de 1975, devido a problemas de financiamento, a Piovaticci foi dissolvida e a divisão de corridas vendida para a Bultaco – o design de 50cc passou a ganhar campeonatos nas mãos de pilotos como Angel Nieto (na verdade, os motores Bultaco foram fundido de moldes retirados do motor Piovaticci!).

A máquina menor de 50 cc é construída em torno de um chassi monocoque de aço inoxidável com o motor de 50 cc pendurado embaixo. O motor foi usinado em alumínio e seu cilindro horizontal (como o cilindro inferior de uma Ducati gêmea) permitia às motos um perfil vertical extremamente baixo. As rodas Ringhini de magnésio fundido foram as primeiras vistas em uma motocicleta GP de 50cc, garfos Ceriani / freio a disco único na frente e um único choque Koni na traseira mantinha o manuseio sob controle. Produzia 15-20cv a 16.000 rpm e pesava cerca de 50kg; check-in com capacidade de bagagem entre as faixas!

O mais convencional Piovaticci de 125cc é baseado em uma estrutura tubular de aço. O motor era uma unidade convencional de dois tempos Maico modificada. Garfos Ceriani e rodas raiadas com freio Fontana organizaram o manuseio. A carroceria em fibra de vidro foi moldada com reentrâncias para acomodar os joelhos e cotovelos do piloto; permitindo um perfil mais simplificado. A 125 não alcançou o sucesso das 50cc, chegando ao 5º lugar nos campeonatos de 1973 e 75.

Eugenio e seus dois irmãos Enzo e Giancarlo (ambos pilotos de sucesso em seus próprios direitos) agora administram uma concessionária de motocicletas de sucesso em Pesaro. O site deles tem alguns pedaços e peças interessantes; um pequeno ‘museu’ on-line de suas façanhas de corrida e informações sobre os próprios irmãos. Enzo Lazzarini também escreveu um livro chamado Lazzarini: Storie di uomini, pensieri, vittorie, emozioni narrando suas carreiras de corrida. Muito obrigado aos irmãos Lazzarini e Mattia por nos deixarem sozinhos com as motos!



Source by Daniel N Anderson

Comments