Problemas e causas do motor BMW N47 [ How to Fix ]

O BMW N47 é um motor de 4 cilindros em linha, sucessor do BMW M47. Você pode ter a variante de 1,6 litros ou 2,0 litros com potência de 94 cv e 204 cv, respectivamente. Por se tratar de um motor moderno, atende aos rigorosos padrões de emissão baseados na tecnologia DPF e EGR. Esta é a razão pela qual o motor tem alguns problemas. Abaixo está uma descrição de alguns problemas menores e maiores que você pode ter com este motor.

Falha prematura da cadeia de tempo

Neste motor, a corrente de distribuição sofre desgaste excessivo, o que resulta em avarias prematuras. Além disso, a corrente pode desmoronar enquanto você estiver dirigindo o carro, o que pode causar sérios danos ao carro. Neste caso, pode ser necessário substituir o motor.

Um sinal comum de uma cadeia de distribuição com falha é o ruído de chocalho da parte traseira do motor. Você pode encontrar essa corrente entre a transmissão e o motor. Assim, trocar a corrente é a única solução, o que requer retirar todo o motor ou desengatar a transmissão.

Mau funcionamento do sensor EGR

O objetivo do sistema EGR é ajudar o veículo a cumprir emissões rigorosas. Basicamente, este sistema faz circular parte dos gases de escape na admissão do motor com o objetivo de reduzir a quantidade de óxido de azoto.

Geralmente, este sistema funciona mal quando o sensor acumula muito discutível. Como resultado, uma quantidade crescente de ar de exaustão vai para a entrada. Portanto, os gases de escape quentes podem derreter o coletor de plástico. Como resultado, você experimenta uma redução considerável na pressão de reforço.

Se a válvula EGR estiver totalmente aberta, pode causar o acúmulo de fuligem em vários componentes do motor, como as velas de incandescência, o coletor de admissão e os injetores de combustível. Portanto, o fluxo de ar é reduzido devido às restrições. Portanto, seu carro demora um pouco para dar partida no inverno.

DPF não funciona

A função do DPF é filtrar diesel ou partículas de fuligem. Geralmente, funciona sob altas temperaturas. Além disso, em viagens curtas, esse componente não sai o suficiente para remover os gases de escape e a fuligem. Como resultado, provoca o acúmulo de fuligem em diversas partes, como velas de incandescência do motor, sensor EGR, sensor DPF e turbo.

Falha da bomba de direção hidráulica

Nesses motores, a direção hidráulica não é tão confiável. Se você encontrar derramamentos de óleo ao redor do óleo da direção ou da tampa do reservatório, é provável que sua bomba da direção hidráulica falhe.

Vazamento de óleo da mangueira de respiro do cárter em altas temperaturas

Geralmente, a mangueira de respiro do cárter tende a vazar sob altas temperaturas. Um indicador comum desse problema é o vazamento de óleo na extremidade da mangueira. No entanto, você pode resolver esse problema instalando uma mangueira de plástico mais rígida em vez de uma de borracha.

Conclusão

Em suma, se você é proprietário de um BMW N47 e está enfrentando esses problemas, sugerimos que leve seu veículo a um mecânico imediatamente e resolva esses problemas. Ao ler este artigo, você pode ter uma ideia melhor dessas questões. Isso ajudará você a cuidar melhor do seu veículo.



Source by Abdul Waheed Zafar

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