Reparo de colisão: quanto dano é demais?

De pequenos solavancos a colisões em alta velocidade, a maioria dos acidentes de carro resulta em danos que exigem a experiência de uma oficina mecânica. A reparação de colisões nem sempre é simples. Mesmo pequenos acidentes podem causar danos à carroceria de automóveis que são caros e de reparo oportuno. O tipo de impacto e o estilo do carro danificado desempenham um papel na determinação de quanto dano ocorreu.

Determinando uma Perda Total

Muitos motoristas pensam que não há esperança se sua companhia de seguros disser que seu carro está ‘totalizado’. Um carro que é totalizado não é necessariamente irreparável. A extensão do dano tem muito pouco a ver com se uma companhia de seguros declara ou não uma perda total. Em vez disso, a decisão é baseada no custo do reparo da colisão em comparação com o valor justo de mercado do carro. Se reparar o dano da carroceria custa mais do que o carro vale, diz-se que é totalizado.

Dano estrutural

Corrigir danos na estrutura de um veículo é um dos tipos mais caros de reparo de colisão, mas desfazer danos estruturais não é impossível. Uma oficina especializada em conserto de carrocerias geralmente inspecionará um veículo destruído quanto a desalinhamento antes de qualquer outra coisa. Se o carro não atender às medidas exatas do fabricante, máquinas avançadas são usadas para puxar o quadro de volta às suas especificações originais.

Colisões traseiras

Dependendo da velocidade, um carro traseiro pode sofrer bastante danos. Danos estruturais não são incomuns após uma forte colisão traseira. A quantidade de danos também dependerá do carro. Em um estudo recente do IIHS, uma colisão traseira em baixa velocidade em um carro compacto com um para-choque mal projetado pode resultar em mais de US$ 3.500 em danos à carroceria. Por outro lado, um carro com painéis de plástico resistentes a amassados ​​pode ser consertado por menos de US$ 200.

Impactos frontais

O reparo de colisão frontal geralmente é mais extenso do que o dano na extremidade traseira. Em velocidades mais altas, uma colisão frontal pode causar danos ao para-choque dianteiro, capô, pára-brisa e painéis laterais. Se o dano for pequeno, o técnico da carroceria pode optar por reparar os painéis em vez de substituí-los. A menos que as peças sejam pré-pintadas, a oficina também terá que combinar a cor da tinta e repintar cada painel antes de remontar o carro.

Rollovers

Um carro que capota geralmente tem muito mais danos à carroceria do que um veículo envolvido em uma colisão frontal ou traseira. Danos ao quadro geralmente são inevitáveis ​​em um capotamento. Existe a possibilidade de que cada peça do carro tenha sofrido pelo menos pequenos danos corporais. A decisão de reparar um veículo que capotou deve ser feita com cuidado. Danos extensos como esse também podem exigir trabalho mecânico adicional.

Se os danos na carroceria parecerem maiores ou menores, um especialista em reparos de colisões experiente deve examinar o carro em busca de danos invisíveis. Acidentes podem causar danos estéticos que são bastante fáceis de reparar, bem como danos na estrutura ou problemas mecânicos que são muito mais caros de consertar. Quase qualquer tipo de dano de colisão pode ser reparado, mas às vezes é mais econômico sucatear o veículo.



Source by Jami Heiskanen

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