Sensores do seu veículo - como testar alguns deles

Depois de recuperar os códigos de problema do computador de bordo do seu veículo, agora você pode verificar os sensores. Consulte sempre o manual de serviço para obter as especificações de sua marca e modelo de veículo.

O primeiro código de problema a ser verificado é o sensor de posição do acelerador (TPS). O TPS está localizado na lateral do carburador ou na lateral dos modelos com injeção de combustível. Está ligado ao corpo do acelerador. Inspecione visualmente o sensor quanto a isolamento desgastado nos fios e uma conexão solta ou rachada. Desconecte o sensor.

Com o voltímetro digital ou DVOM na posição de 20K ohm, conecte o cabo positivo DVOM ao terminal central do sensor. Conecte o cabo negativo DVOM a um dos terminais dos outros sensores. Mova lentamente a alavanca do acelerador até que esteja na posição totalmente aberta. Dependendo de qual terminal você conectou o fio negativo de DVOM, a leitura de DVOM deve aumentar ou diminuir de forma constante. Solte a alavanca do acelerador lentamente. Se a leitura do DVOM não for gradual e constante, mas se mover em um ritmo irregular, o sensor está com defeito e deve ser substituído. Reconecte o sensor. Limpe os códigos de problema da memória do ECM desconectando o cabo negativo da bateria por pelo menos dez segundos.

Seu próximo código de problema indica um fluxo de ar em massa (MAF). O sensor MAF está localizado entre o filtro de ar e o corpo do acelerador do motor. Para testar, ligue o motor. Pegue um cabo de chave de fenda e bata levemente no MAF várias vezes no lado do plug-in. NÃO BATER O SENSOR COM FORÇA, PODERÁ RACHAR. Se o motor cambalear, falhar ou parar de funcionar, o sensor está com defeito e deve ser substituído. Limpe os códigos de problema da memória do ECM desconectando o cabo negativo da bateria por pelo menos dez segundos.

Inicie o teste do sensor de oxigênio removendo o sensor do veículo. O sensor de oxigênio está localizado no coletor de escape ou no tubo de escape. Inspecione visualmente o sensor quanto a isolamento desgastado no fio e uma conexão solta. Ligue o motor e deixe-o funcionar por cerca de cinco minutos, depois desligue o motor. Desconecte o sensor. Fixe o conector do sensor longe do coletor de escape; cole bem o conector no para-lama, se possível. Gire o ohmímetro digital vote para a configuração de milivolts, conecte o fio DVOM positivo no terminal do conector do sensor e aterre o fio DVOM negativo em um aterramento não pintado. Reinicie o motor. Observe a leitura do DVOM. Deve flutuar entre 100 e 1.000 mv (0,1 e 1,0 volts). Se a tensão não flutuar no padrão indicado acima, o sensor de oxigênio está com defeito e deve ser substituído. Reconecte o sensor. Limpe os códigos de problema da memória do ECM desconectando o cabo negativo da bateria por pelo menos dez segundos. Não ajuste o voltímetro digital na configuração do ohmímetro, pois isso danificará o sensor de oxigênio.

O próximo código de problema indica o sensor de pressão de ar do coletor (MAP). O sensor MAP geralmente está localizado no firewall ou no para-lama. Inspecione visualmente a mangueira de vácuo e o conector do sensor quanto a deterioração ou conexões soltas e desconecte o sensor. Conecte um fio jumper do terminal A no sensor MAP ao terminal A no conector. Usando um segundo fio jumper, conecte o terminal da mesma maneira. Ligue o interruptor de ignição. NÃO LIGUE O MOTOR. Com o voltímetro digital ohmímetro (DVOM) na configuração de 20 volts DC, conecte o fio positivo DVOM ao terminal B no sensor MAP. Aterre o condutor DVOM negativo em um aterramento não pintado. Observe a leitura; deve estar entre 4,5 e 5 volts. Ligue o motor, deixe-o em marcha lenta. Mantenha o motor em marcha lenta e repita o passo anterior. Se não mudar dos ordinais, o sensor está com defeito e deve ser substituído. Reconecte o sensor. Limpe os códigos de problema da memória do ECM desconectando o cabo negativo da bateria por pelo menos dez segundos.

Isto é como testar alguns dos sensores em um veículo. Existem muitos outros sensores em um carro. Existem outras maneiras de testá-los, dependendo da marca e modelo do veículo. Quando você estiver pronto para recuperar códigos de problema ou testar seus sensores, sempre verifique o manual de serviço para obter especificações e como testar seus sensores.



Source by Jesse Vibbert

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