Dicas de substituição de embreagem automotiva - prós e contras

Tendo passado vários anos no suporte técnico de uma empresa que vende transmissões manuais, conversei com muitos clientes que cometeram erros na instalação da embreagem que lhes custaram muito em termos de tempo, dinheiro e frustração. Essas dicas são baseadas na minha experiência com o que é frequentemente ignorado por um novato que está instalando uma nova embreagem. Este artigo NÃO substitui um bom manual de reparo de automóveis específico para o veículo em que você está trabalhando! Se alguma dessas dicas contradizer as informações do manual de serviço, siga o manual de serviço.

Dica # 1: Lubrificação em todos os lugares certos (e nenhum dos lugares errados!) – Coloque uma leve camada de graxa na ponta piloto do eixo piloto e no colar em que o rolamento de liberação desliza. Passe uma camada MUITO leve de óleo nas ranhuras do eixo de entrada para evitar ferrugem. Tenha cuidado para NÃO colocar graxa no volante, no disco da embreagem ou na placa de pressão.

Dica # 2: Tenha o volante recapeado, não importa o quão bom ele pareça. Custa apenas alguns dólares, e o risco de ter que remover a transmissão novamente por causa de uma embreagem trepidante não vale o dinheiro que você pode economizar.

Dica # 3: Substitua o rolamento piloto ou bucha. Se você não tiver uma ferramenta especial de extração de rolamentos piloto, alguns manuais de serviço instruem você a remover o rolamento antigo enchendo a cavidade atrás do rolamento com graxa e usando uma bucha de madeira ou um eixo de entrada antigo para remover o antigo. Descobri que, em vez de graxa, você pode usar massinha, massa boba ou até mesmo pão velho, com resultados iguais ou melhores e muito menos bagunça!

Dica # 4: Não force nada! Se a transmissão não deslizar até a parte de trás da caixa, não puxe a transmissão até a caixa apertando a transmissão nos parafusos da caixa. Eu não posso te dizer quantas orelhas de montagem quebradas e rolamentos piloto danificados eu já vi! Se a transmissão não deslizar totalmente para dentro da caixa, o disco da embreagem está desalinhado ou o eixo de entrada não está entrando no mancal piloto porque a transmissão está em ângulo. Tente isto: Instale ou reconecte a articulação da embreagem e, em seguida, peça a um ajudante que pressione levemente o pedal da embreagem enquanto você mexe a transmissão para alinhá-la. Quando o disco da embreagem for liberado, ele se moverá para que você possa alinhar a transmissão com o rolamento piloto. Eu lutei com uma transmissão por uma hora uma vez antes de pensar nisso, e então levou cerca de cinco segundos quando eu tive um ajudante a pisar no pedal da embreagem!

Antes de abordar sua primeira substituição de embreagem, recomendo ler o procedimento completo em um manual de reparo ou manual de serviço de fábrica. Mesmo se você for um veterano experiente, não custa dar uma olhada em um manual de serviço se estiver substituindo uma embreagem em um veículo com o qual não está familiarizado.



Source by Keith Farren

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