Dicas para comprar um carrinho de golfe usado

Comprar um carrinho de golfe usado pode ser uma tarefa muito confusa. Existem muitas variações e tipos de carrinhos disponíveis hoje em dia, desde os mais básicos até os modificados descontroladamente. Os compradores têm muitas opções, mas deve-se ter cuidado para garantir que você não herde o albatroz de alguém. Saber o que procurar, pode economizar grandes despesas mais tarde. A primeira decisão a ser tomada é se você quer um carrinho movido a gasolina ou bateria. Cada um tem seus pontos fortes e fracos. Os carrinhos movidos a gasolina podem ser mais potentes, tornando-os adequados para serviços de serviços públicos ou transporte de cargas. Eles consomem o precioso combustível fóssil e podem ser barulhentos com um odor indesejável de exaustão. Os carrinhos operados por bateria são silenciosos e inodoros, mas têm um alcance limitado entre os ciclos de carga. Quando as baterias estão esgotadas, você termina até que possam ser recarregadas, o que pode levar 8 horas ou mais. Depois de decidir qual atende melhor às suas necessidades e encontrar o candidato, determine se é realmente o que você está procurando. Saiba o que você está comprando antes de passar o cheque.

  • Desgaste dos Pneus – Faça uma avaliação geral dos pneus e sua condição. São todos da mesma marca e têm um desgaste semelhante e uniforme? O desgaste irregular pode ser indicativo de sérios problemas de alinhamento, uma estrutura dobrada ou componentes de direção desgastados. Pneus de marcas mistas é um indício de que o carrinho pode ter sofrido uso excessivo ou ser uma reconstrução de peças de sucata. Isso pode não ser necessariamente o caso, mas lembre-se disso enquanto continua examinando o carrinho de candidatos.
  • Direção – Nunca compre um carrinho sem levar algum tempo para conduzi-lo. Leve-o sobre alguns terrenos acidentados, bem como uma calçada de concreto sólido. A direção desleixada deve ser uma preocupação imediata para você. Caixas de direção “cremalheira e pinhão” gastas são caras para substituir. Se a cremalheira e o pinhão estiverem gastos, você também pode esperar que as “extremidades da haste” da direção e as buchas do eixo também precisem de atenção. Nenhum desses componentes é necessariamente barato para substituir. O volante, puxando para a esquerda ou para a direita, pode ser causado por pressão desigual nos pneus ou tamanhos incomparáveis. Se o carrinho puxar, verifique primeiro a pressão dos pneus para ver se o problema é corrigido. Se isso não ajudar, o fuso (do mesmo lado em que ele puxa) pode ter um rolamento de roda ruim causando arraste. Você pode levantar aquele canto do carrinho e ver se a roda gira livremente.
  • Idade da bateria – A maioria dos fabricantes de baterias de carrinhos de golfe carimbam a data de fabricação na parte superior de um dos pólos da bateria. Você pode ver facilmente um “08” ou “09” etc, mesmo com o cabo da bateria conectado. Esteja ciente de que as baterias com mais de três anos precisarão ser substituídas mais cedo ou mais tarde. Espere pagar US $ 600 ou mais por um novo conjunto de baterias, não importa qual seja a configuração ou as voltagens. Nunca assuma que as baterias são do mesmo ano do modelo do carrinho. Além disso, baterias de anos mistos no mesmo carrinho podem ser uma pista de que o carrinho teve algum uso sério em um ambiente de frota.
  • Freios – Certifique-se de que os freios estejam firmes e pare o carrinho rapidamente sem ranger ou ranger. A substituição das sapatas de freio geralmente não é um grande problema, a menos que o serviço tenha sido negligenciado até o ponto em que o tambor de freio seja arrancado ou danificado. O excesso de ferrugem e corrosão ao redor das placas de apoio do freio atrás das rodas traseiras podem ser uma indicação de possível manutenção negligenciada.
  • Integridade da estrutura – As estruturas de aço são muito suscetíveis à ferrugem e corrosão, especialmente sob o compartimento da bateria. Eu vi carrinhos que, de outra forma, parecem ótimos, na verdade quebram ao meio devido ao ácido da bateria se infiltrando e comendo o quadro. Alguns fabricantes, como a Club Car, agora estão usando quadros de alumínio totalmente soldados que não enferrujam, mas ainda são suscetíveis à corrosão na forma de óxido de alumínio (em vez de óxido de ferro). O alumínio corroído tem uma camada pesada de pó branco felpudo, que é equivalente à ferrugem. Fique longe de qualquer carrinho que você suspeite que tenha um problema de estrutura. O carrinho pode acabar sendo totalmente inútil para você mais tarde.
  • Passeio suave – Um carrinho bem conservado deve rolar suavemente e silenciosamente. Um movimento oscilante ou irregular ao dirigir em uma superfície sólida e lisa indica um problema. Uma roda torta, ou pior, um eixo torto fará com que o carrinho suba e desça com uma frequência proporcional à velocidade. Um pneu “fora de roda” também pode causar um sintoma semelhante, mas geralmente não é o caso. Componentes de front-end desgastados irão exagerar drasticamente os sintomas.
  • Fiação – A fiação deve ser roteada de forma ordenada e protegida contra atrito com grampos e terminações de fábrica. Desconfie da fiação modificada se ela não parecer feita profissionalmente. A fiação de paralelepípedos pode causar grandes dores de cabeça se você não for experiente com sistemas elétricos. Um fio em curto em um carrinho elétrico pode ser devastador. A capacidade de corrente tremendamente alta das baterias pode transformar um sistema de fiação de má qualidade em um isqueiro gigante. Procure por emendas e conexões grampeadas que parecem não se encaixar e, em seguida, repasse a compra.
  • Ruídos estranhos do trem de acionamento – Desligue todos os rádios e similares quando fizer o teste. Ouça os ruídos estranhos que podem estar presentes. Sons de trituração, gemidos excessivos ou cliques podem ajudá-lo a identificar problemas com o carrinho. Os sons que um veículo faz podem dizer um pouco se você dedicar um tempo para ouvir.
  • Motores a gasolina – Certifique-se de olhar para o motor. Embora você possa não ser um mecânico de motores, ainda pode avaliar algumas coisas facilmente. A saturação grosseira do motor com óleo e graxa provavelmente indica um vazamento no cárter ou caixa de câmbio, ou pior, um cárter ou caixa de câmbio rachado. Verifique se há grandes quantidades de resíduos de fuligem no tubo de escape, o que é indicativo de um queimador de óleo (anéis de pistão desgastados). Certifique-se de deixar o motor aquecer antes de fazer um teste. Um motor só revelará se fumar muito, depois de estar suficientemente quente. Aproveite e confira. Sons de estalo no escapamento ou tiros pela culatra podem ser causados ​​por carburadores mal ajustados, mas mais comumente por válvulas de admissão ou escapamento queimadas no motor. Uma reconstrução do motor pode custar muito caro se você precisar de uma no futuro. Certifique-se de dar-lhe a devida atenção.

Um carrinho bem conservado pode literalmente oferecer décadas de serviço confiável. Dedicar um tempo para selecionar o carrinho certo para atender às suas necessidades agora renderá dividendos mais tarde. Depois de comprar seu carrinho, visite alguns dos fornecedores que oferecem ótimos produtos de reposição para personalizar seu veículo. Se você quiser acelerar um pouco o seu carrinho, visite Sistemas de overdrive digitais na web para mais algumas ótimas dicas.



Source by Randy Wade

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