Enigma do sistema de acionamento de kart: tamanho do pneu versus tamanho da roda dentada: qual é a melhor combinação?

Pergunta: “Tenho este kart e quero aumentar os pneus traseiros. Se eu mudar o diâmetro da roda dentada traseira para que aumente de forma correspondente com o pneu traseiro, o desempenho do kart será prejudicado? Em outras palavras, o O kart vai mais devagar do que antes e o kart terá uma aceleração muito ruim fora da linha?”

Boa pergunta, eu mesmo já pensei nisso muitas vezes. Costumo dizer que a regra geral para um kart ter um desempenho ideal é ter a roda dentada traseira quase 85% do diâmetro da roda traseira. A questão é, isso se aplica apenas para rodas de 12 polegadas de diâmetro ou também se aplica a rodas traseiras de 16 polegadas?

A resposta a essa pergunta pode surpreendê-lo. Isso me surpreendeu. Quando fiz os cálculos, surgiu um padrão engraçado:

– Um pneu de 12 polegadas de diâmetro com uma roda dentada traseira de 12 polegadas de diâmetro rendeu uma velocidade de 22 milhas por hora a 7,3 pés por segundo ao quadrado de aceleração.

– Um pneu de 16 polegadas de diâmetro com uma roda dentada traseira de 16 polegadas de diâmetro rendeu uma velocidade de 22 milhas por hora a 7,3 pés por segundo ao quadrado de aceleração.

Eu pensei que era errado, então eu corri uma enorme quantidade de tamanhos de pneus com tamanhos de rodas dentadas correspondentes e ainda cheguei aos mesmos números.

Então a resposta é não. Não, seu desempenho não será afetado se você aumentar o tamanho do pinhão de acordo com o tamanho da roda.

O que acontecerá se você não aumentar o tamanho da roda dentada é que a embreagem ficará sobrecarregada e soltará fumaça. O kart exigirá empurrar para começar e terá um desempenho horrível de baixo nível.

Mas se você aumentar o diâmetro da roda dentada para que fique 85% do diâmetro dos pneus traseiros, o desempenho deve permanecer quase constante.

Esse é um resultado inesperado, mas com o qual você pode confiar se estiver projetando um kart do zero. A regra geral é: “A roda dentada traseira deve ter quase 85% do tamanho do pneu traseiro para uma aceleração e desempenho de velocidade ideais”.

O sistema de acionamento por correia, por exemplo, é bastante dependente dessa relação. A razão é que a polia de acionamento de uma correia pode ser bem grande, com 1,75 polegadas de diâmetro, e requer que a polia traseira seja a maior possível.

No caso do kart de madeira que eu projetei, para manter a relação um sistema simples de um para um (em vez de adicionar um eixo de macaco), a polia traseira tinha que ser do mesmo tamanho que o pneu traseiro. Consegui superar esse problema fazendo uma polia de madeira que era durável o suficiente para lidar com as condições da estrada, barata o suficiente para eu mesma e, o melhor de tudo, que dava o desempenho necessário para uma boa aceleração e desempenho geral de velocidade.



Source by Robert Gamble

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