O carro esportivo Aston Martin DB1

O Aston Martin DB1 – Um olhar mais atento a este carro esportivo, incluindo desempenho, dados técnicos, recursos, comparação de rivais, histórico, preços de usados

do clássico ao moderno

O CARRO

O primeiro carro esportivo da Aston Martin apareceu em 1914.

Em 1939, o Aston Martin Atom, um cupê de duas portas e quatro lugares foi introduzido, movido por um motor SOHC de 2 litros e quatro cilindros, com dois carburadores Zenith.

No início da década de 1940, esta unidade foi substituída por um motor OHV de 2 litros, quatro cilindros, com dois carburadores SU e uma taxa de compressão de 7,25:1.

Ligado a uma caixa de câmbio semiautomática de quatro velocidades, este desenvolvia 90 cv a 4750 rpm.

Havia suspensão dianteira independente e molas de lâmina na traseira usando amortecedores hidráulicos Armstrong. A produção do Atom terminou em 1944.

Em 1947, decidiu-se projetar um novo carro, mas, nessa época, a empresa estava em dificuldades financeiras e precisava de uma injeção de dinheiro.

A história conta que quando o industrial David Brown dirigiu o Atom em 1947, ficou tão impressionado que comprou a empresa Aston Martin, já tendo adquirido a empresa Lagonda.

Usando o Atom como base, David Brown sentiu que uma variante conversível ou cupê de cabeça rebaixada, com um estilo de corpo longo e arrebatador, seria o formato mais apropriado para a produção do novo carro.

Para suportar as tensões adicionais encontradas pela remoção da seção do teto, o chassi exigiria reforço adicional.

Embora maiores, alternativos, motores duplos de seis cilindros estivessem disponíveis na Lagonda, foi decidido manter a mesma unidade de 2 litros, usada no Atom, e equipada com uma caixa de câmbio manual David Brown de quatro velocidades, totalmente sincronizada.

Tinha uma carroçaria de aço, com uma grelha de três partes altamente distinta, sobre um chassis de aço, com uma tara de 1140 kg.

Usava freios a tambor hidráulico Girling de 12 polegadas em todos os aros de 16 polegadas, com direção sem-fim e rolo.

Uma característica intrigante do design foi a presença de um compartimento em uma das asas dianteiras para guardar a roda sobressalente.

O novo carro esportivo foi designado como Two Liter Sports e lançado no Salão Automóvel de Londres de 1948, quando a produção continuaria até a introdução do DB2 em 1950, quando o carro receberia o nome alternativo de Aston Martin DB1.

Infelizmente, a presença de um corpo pesado de dois lugares, estilo drophead, e um motor com potência apenas modesta, feito para um carro com pouca potência, o que se refletiu no fato de que apenas 13 unidades do DB1 foram construídas.

Além disso, o chassi era adequado apenas para uma produção limitada, o que significava que o carro era caro de produzir e, portanto, não era um empreendimento lucrativo.

O ASTON MARTIN SPA CONVERSÍVEL

Antes do lançamento do carro esportivo DB1, foi decidido que, como meio de testar completamente o chassi e o motor, o carro seria inscrito na corrida de 24 horas de Spa belga de 1948.

A carroceria existente foi substituída por uma versão especial baseada em um pequeno conversível de dois lugares.

Como resultado, o carro venceu a corrida e foi devidamente designado o carro Spa.

Após a corrida, este carro foi reconstruído e exibido ao lado do DB1 no London Motor Show de 1948.

No entanto, esta única réplica de spa, como era conhecida, não conseguiu produzir interesse suficiente para justificar a produção real, e foi posteriormente exibida no Museu do Automóvel Holandês.

CONCORRÊNCIA

O mercado em que o Aston Martin foi lançado incluiu os seguintes carros esportivos: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401 e Maserati A6.

Isso conclui minha revisão do carro esportivo Aston Martin DB1.



Source by Peter Radford

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