O que é um dinamômetro de chassi?

Este artigo é o segundo de uma série de três artigos que destacam os fundamentos do teste de dinamômetro. Neste primeiro artigo, “O que é um dinamômetro do motor”, revisamos os principais componentes do dinamômetro do motor com freio hidráulico e como eles funcionam. Neste artigo, veremos os principais componentes do dinamômetro de chassi (também conhecido como dinamômetro).

Um dinamômetro de chassi é uma ferramenta que permite ao operador colocar com segurança uma carga controlada em um veículo. Com o uso de um dinamômetro, os componentes primários do trem de força de um veículo, incluindo motor, transmissão e diferencial, bem como componentes do veículo, como freios, resfriamento e sistemas elétricos, podem ser operados adequadamente em toda a faixa de potência e velocidade de um veículo. Deficiências ou erros na montagem do motor podem ser descobertos antes que o veículo seja conduzido e uma avaliação completa da condição de operação do motor pode ser realizada. Basicamente, o dinamômetro é o último teste de qualidade antes de um veículo ser colocado em serviço.

Construção do Dinamômetro do Chassi

Um dinamômetro de chassi possui três componentes principais: o conjunto de rolos, a unidade de absorção e o sistema de indicação de torque.

Os conjuntos de rolos dinamômetros de chassi vêm em uma variedade de diâmetros, dependendo da aplicação. Um dinamômetro de chassi automotivo normalmente terá conjuntos de rolos menores, enquanto um dinamômetro de caminhão grande terá um conjunto maior. Esses conjuntos de rolos dinâmicos são colocados em uma estrutura especialmente projetada e são acoplados diretamente à unidade de absorção do dinamômetro ou a um sistema de acionamento por correia. Os conjuntos de rolos Dyno estão disponíveis em versões de largura fixa e ajustável que podem acomodar uma variedade de distâncias entre eixos para testar vários veículos em uma única máquina.

As características de um amortecedor de freio a água quando usado em um dinamômetro de chassi são muito semelhantes a um dinamômetro de motor. Além dos amortecedores de freio a água, os dinamômetros de chassi também podem ser equipados com unidades de absorção de corrente parasita e regenerativa CA. Um absorvedor de corrente parasita usa corrente elétrica para produzir uma carga. Os dinamômetros de corrente parasita requerem um núcleo, eixo ou disco eletricamente condutivo, movendo-se através de um campo magnético para produzir resistência ao movimento. Disponíveis em aplicações refrigeradas a ar e refrigeradas a líquido, os dinamômetros de chassi de correntes parasitas fornecem taxas de resposta rápidas. A maioria dos absorvedores de correntes parasitas usa discos de ferro fundido, semelhantes aos rotores de freio a disco de veículos, e usam eletroímãs variáveis ​​para alterar a força do campo magnético para controlar a quantidade de frenagem.

Muito parecido com um absorvedor de freio de água, o alojamento de um absorvedor de corrente parasita é restringido por um braço de torque dentro do conjunto do dinamômetro do chassi que está conectado a uma célula de carga. Os dinamômetros de chassi regenerativos CA usam um motor/gerador elétrico que não só é capaz de ajudar a acelerar as rodas motrizes do veículo e atuar como um dinamômetro de chassi de motor, mas também é capaz de colocar a energia absorvida pela função de gerador de volta à rede elétrica que alimenta o dinamômetro.

Em todos os casos, a unidade de absorção é restringida por meio de um braço de torque conectado a uma célula de carga. A força com que os estatores estão tentando girar é medida pela célula de carga. Ao medir a distância do braço de torque ao eixo do absorvedor, a quantidade de torque pode ser medida.

Torque = força x distância

Então, se medirmos a velocidade, a quantidade de potência pode ser encontrada com esta fórmula:

HP = (torque x rpm)/5252

Operação do dinamômetro do chassi

Um veículo ou chassi é conduzido em um dinamômetro de chassi e o veículo é preso usando correias ou correntes normalmente fornecidas com o sistema de dinamômetro. O veículo então realiza uma série de testes que imitam as condições de operação que o veículo enfrentaria durante o uso pretendido. Esses testes podem ser realizados por um operador dentro ou fora do veículo, ou através de um teste automatizado dependendo do sistema de controle fornecido com o dinamômetro do chassi.

O que compõe um sistema de dinamômetro de chassi?

O próprio dinamômetro do chassi é apenas um elemento do sistema geral do dinamômetro do chassi. Em geral, um sistema dinamômetro consiste em um dinamômetro de chassi mais um sistema de medição de combustível, um sistema de exaustão da sala e um sistema de aquisição e controle de dados.

Sistema de Medição de Combustível

Os sistemas de medição de combustível são projetados para monitorar a eficiência do motor durante uma operação de potência. Um sistema típico de medição de combustível com dinamômetro de chassi funciona medindo inicialmente o volume total de combustível dentro do tanque de armazenamento antes de um teste. À medida que um teste é executado, o sistema calcula automaticamente a quantidade de combustível utilizada e exibe as informações monitoradas no sistema de aquisição de dados do dinamômetro.

Sistema de exaustão da sala

Os dois tipos mais comuns de sistemas de exaustão de ambientes são os sistemas de coifa e tubulação. Os sistemas de capô são preferidos porque a conexão direta com o motor ou sistema de escape não é necessária. Os ventiladores do capô puxam o ar de reposição para a sala que contém o dinamômetro e removem o motor e a exaustão da sala. Os sistemas de tubulação podem ser alimentados por um ventilador para remover a exaustão do motor. Ao usar um sistema de tubulação, é necessário um sistema de exaustão de ar separado alimentado por ventilador para puxar o ar de reposição para a sala e descarregar calor, fumaça e fumos.

Sistemas de Aquisição e Controle de Dados

Geralmente, um controlador de dinamômetro contém os sensores de temperatura e pressão do sistema de dinamômetro. Esses sensores estão contidos em um gabinete industrial e são fornecidos com desconexões rápidas. Os dados são coletados dos sensores de temperatura e pressão e, em muitos casos, de um ECM, e são mesclados com as medições de velocidade, torque e potência do dinamômetro e enviados para o computador do sistema do dinamômetro.

O computador em um sistema de aquisição de dados e controle de dinamômetro faz interface com o controlador e o dinamômetro e executa todas as operações de controle embarcadas. É também onde novos testes são executados e relatórios são criados, impressos e armazenados.



Source by Sarah Simmons

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